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福州到驻马店回程车物流|福州到驻马店整车配货大件专线货运信息


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      一、 第三方物流概述
   
      (一) 第三方物流的内涵
   
      第三方物流(简称3PL或TPL)是指生产经营企业为集中精力搞好企业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式转给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系,以达到对物流全程的管理和控制的一种物流动作与管理方式。因此,第三方物流又叫合同制物流。“第三方”是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。
   
      (二)第三方物流的作用
   
      1、第三方物流可以帮助企业降低成本
   
      第三方物流公司可以使企业不再保有仓库、车辆等物流设施,对物流信息系统的投资也可转嫁给第三方物流企业,从而减少了运营物流的成本;还可以减少直接从事物流的人员,从而削减工资支出;可以降低存货水平,削减存储成本;通过第三方物流企业配送渠道,可大大提高运输效率,减少运输费用等。因此,使用第三方物流可以帮助企业降低成本。
   
      2、第三方物流可以提高企业的服务水平和质量
   
      服务水平和质量是企业能否成功的关键。第三方物流企业的信息网络能加快对顾客订货的反应能力,加快定单处理,缩短从订货到交货的时间,提高顾客的满意度;产品的售后服务,送货上门,退货处理,废品回收等也可以由第三方物流企业完成,保证企业为顾客提供稳定、可靠的高水平服务。
   
      3、第三方物流可以帮助企业降低风险
   
      如果企业自营物流,要面临投资的风险和存货的风险。如果企业使用第三方物流,那么企业就将投资风险转嫁给了物流公司,从而可以规避投资风险。另一方面,为了及时对顾客订货做出反应,防止缺货和快速交货,企业必须提高库存量。存货不仅占用了企业大量资金,还有贬值的风险。第三方物流企业的专业化配送加快了存货的流动速度,减少了企业的库存量,从而减少企业的库存风险。
   
      4、第三方物流可以提高企业竞争力
   
      随着外部市场环境的变化,企业的生产经营活动已变得越来越复杂。企业不仅要把大量精力投入到生产经营活动中,还要处理纷繁复杂的人际关系。如果企业使用第三方物流,就可以避免直接与众多顾客打交道,简化了关系网,企业就可以把更多的精力投入自身的生产经营中。
   
      二、我国第三方物流发展面临的问题
   
      (一)市场需求不足。
   
      第五次中国物流市场供求状况调查结果显示,商业企业物流执行主体11%为供货方,62%由企业自己执行,第三方物流比例为27%;生产企业原材料和成品销售物流中,全部为第三方物流的所占比例仅分别为19%和18%,而且,由于对现有物流状况不满意,有60%左右的生产企业和商业企业正在寻求新的物流代理商,可见,我国第三方物流需求不足。
   
      (二)物流企业规模小。
   
      第五次中国物流市场的调查,我国物流企业规模在500人以上的企业仅占 11%左右,大部分企业规模在500人以下,从事公路运输的企业拥有的车辆不多。企业规模过小,运输能力、仓储配送能力、服务范围都有限,造成服务成本相对较高,规模效益难以实现。
   
      (三)现代物流知识和专业物流管理人才匮乏。
   
      由于物流教育的落后,虽然中国物流从业人员也已初具规模,但大多数是从管理专业、工程专业、交通运输专业等转行过来,真正懂得物流科学的高层次管理人才少之又少。在中国高等院校中,开设物流专业和课程的仅有40多所,占全部高等院校的3%左右,职业教育更加贫乏,通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。市场竞争归根到底是人才的竞争。缺乏物流人才,企业也就缺少了创新的能力和发展的动力,只能依靠传统的方式管理现代物流,导致物流企业低效运行,缺乏活力和竞争力。
   
      (四)设备陈旧落后
   
      目前,我国第三方物流的基础设施大都简易、落后、机械化程度不高。智能化、自动化仓库比较少,信息化建设滞后,由此造成仓储运输系统的整合效能比较低,信息流通不畅,不能保证时时的对物流服务过程及时的了解,很难对物流市场需求的达到全面的掌握。陈旧落后的设备已经成为我国第三方物流发展的瓶颈之一。
   
      三、我国第三方物流的发展对策
   
      要想使得我国第三方物流健康持续发展,必须采取以下措施:
   
      (一)加强宏观指导和政策调控。
   
      我国的第三方物流产业尚处于起步阶段,迫切需要政府部门的大力支持和推动,为现代物流的发展创造良好的宏观环境。制订促进、推动第三方物流发展的相关政策,从资金、政策方面给予支持,帮助企业排忧解难。再造现有物流企业,转变它们的观念,完善它们的服务功能。通过宣传和指导使我国工商企业改变万事不求人的观念,真正根据经济效益与规模化原则,建立适应本企业实力与发展需要的物流系统,支持、促进与监督专业化物流企业的成长。
   
      (二)采取措施提高我国第三方物流服务企业的规模。
   
      通过制定现代物流行业规范和制订市场准入限制等措施,限制小于规模经济的第三方物流企业的发展与注册;通过鼓励合资、合作、兼并、整合等措施扩大现有第三方物流企业的规模。我国的第三方物流才刚刚起步,要想参与全球化的物流市场竞争,就必须按照科学的、规模经济的道路发展。
   
      (三)重视物流人才的培养,实施人才战略。
   
      企业的竞争归根结底是人才的竞争。要解决目前专业物流人才缺乏的问题,一方面,政府应该在有关这一行业的相应国民教育体系中加大投入和指导,同时积极筹备和开展这方面的职业资格认证制度建设和实施工作;另一方面,第三方物流企业需要对现有的从业人员进行培训,提高企业员工的现代物流业务知识和业务水平。
   
      (四)发挥政府与企业的积极作用,加大对基础设施的投入。
   
      物流基础设施是第三方物流企业保证客户服务水平的硬件基础,我国物流业的发展还处于开始阶段, 需要加大这方面的投入,因此必须从政府和企业两个方面共同努力,尽快提高各种基础设施的水平。从政府方面来看,一方面应担负起交通系统、信息系统、信息交换标准、其他基础物流服务基础设施的开发和实施工作。从企业来说,在促进规模经济和网络化经营的基础上,必须进行较大的投资,建设自己的物流作业所需基本设施和设备、信息系统、增值服务设施,积极推广自动化与智能化的立体仓库、自动分拣设备、专用运输设施和现代化装卸设备等在企业中的使用。同时,在未来一定时期内政府应制订有关第三方物流服务行业准入标准,以规范我国第三方物流企业在基础设施投入方面的行为。
   
      四、结束语
   
      我国第三方物流刚刚起步,目前还存在一些问题。因此,我们应该大力宣传第三方物流的作用和功能,创造良好的外部环境,积极扶持和支持第三方物流企业发展。随着国政府和企业的不断努力,我国第三方物流将会更加完善,并发挥越来越重要的作用。
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